送他来武汉读书经过南昌时，给他买的双肩包，走出校门往公交站点去的路上，又买了一些水果和矿泉水。
武汉的拥军工作做的还是不错的，只要拿着军校学员证，就可以不用花一分钱坐公交车去任何地方。
可是，杨林是被学校退学的，学员证自然是被收回了的。
杨林花了两块钱，在循礼门站点换了一次车，用了差不多一个小时，终于到了汉口火车站。
1898年，大智门火车站始建；1902年6月建成投入使用；1950年8月1日，大智门火车站改名为汉口火车站；1991年10月，位于大智路的老汉口站退出历史舞台，位于发展大道金家墩新建的汉口站全线开通。
1989年3月10日，汉口新站在金家墩附近正式开工，1991年4月21日，新汉口火车站举行落成通车典礼，新汉口火车站位于武汉市江汉区金家墩特1号，中心里程位于京广铁路K1192+445处。站场衔接北京、广州、襄樊（襄阳）三个方向，京广铁路下行正线横穿站场、上行正线外包，汉丹铁路则在西咽喉接轨。10月1日，汉口火车站整体迁至现址，位于大智路的老汉口站退出历史舞台。
汉口火车站在当时是武汉三大火车站之一，至2000年，汉口站办理武汉枢纽江北地区始发、终到和通过旅客列车的乘降作业，以及旅客行李、包裹、邮件的发到中转业务，发售全国铁路各站客票。车站及配套建筑物面积35万平方米，站前广场面积9.2万平方米，居全国之首，地下商业城面积5.7万平方米。车站主站房建筑面积1.8万平方米，设有有1个售票厅、8个候车室，包括2个软席候车室、3个贵宾室、3个普通候车室，分上下两层，面积达6000平方米，一次可容纳6500人，并配备中央冷暖空调，1个售票厅、4个市内售票所，共开设35个售票窗口；站场有4座站台、11条股道、2条旅客地道、1座进站天桥。日均到发旅客人次，其中发送旅客1.8万余人次，日均办理行包7700余件。
此时的站前广场差不多一半的面积被很有中国特色的临时候车大棚所覆盖，这种大棚不仅能为旅客遮风挡雨，还能有效引导旅客有序进站。
在相当长一段时间内，这些大棚的拔地而起，也成为各大火车站进入春运的象征。
此时的站前广场上，可以说是人山人海，并且还不停地有人从四面八方朝这里涌过来。
杨林一看这场景，心想坏了！
大意了！他低估了火车站人流的密度。
现在离火车出发也就一个小时左右的时间了，这个时间，如果放在平时，绝对绰绰有余，但放在临近年底的当下，却有些不够用。
杨林迅速扫视了一眼广场上大棚前的长长队伍，找了一个移动速度最快的队伍，背着包跑过去，排在后面缓慢地随着人流往前移动起来。
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