有时候，推销电话不一定是让你掏钱，而可能是给你送钱。
当天晚上林炬和厂办都接到了许多电话，来头各异，但中心意思大致相同。
基本可以概括为如下流程：
“喂？新远拖拉机厂（我是林炬）。”
“老板，游泳健身……不，投资、天使轮、上市了解一下？”
国内国外皆有，基本都是专业的投资公司。
这些投资公司手里捏着大把资金，看到个项目就会插一脚，压根不在乎钱。
毕竟投资这种事，很多时候求融资的对象就是为了投资人的钱来的。
但凡是有前景的项目他们都会撒钱，航天这种一看就回报周期长的也是，金融家有的是办法给自己谋取利益。
不过大晚上打电话的一律被林炬划为没节操的对象，统统拉入黑名单，然后马上换卡。
泄露手机号的原因是不知道哪个大聪明，竟然把厂长电话也放在官网，导致林炬遭到了电话轰炸。
而且对于融资林炬根本不考虑，至少新远拖拉机厂不考虑，毕竟这可是系统认证的基地，有一点点风险都不可以。
当然也不是完全拒绝合作，现代商业里股份交换是很普遍的行为，大不了多立几个马甲就是了。
他现在思考的是系统的下一个任务：在一年内送一个人上近地轨道至少一小时。
这基本就是重现送人上天，新远一号火箭指定是不够用了，得开发新火箭。
同时还有更大的问题：载人舱和其他维生设施。
后者才是重点，这些东西才是真正的技术难点，连各航天大国都不敢轻易冒险。
华国的载人运载火箭cZ-2F，自03年将第一个航天员送上天，直接就把火箭技术状态冻结。
也就是说此后不管技术怎么进步，cZ-2F永远使用当时的成熟技术，连一颗螺丝钉都不能改，就是为了不增加任何风险。
露西亚的联盟系列火箭也是如此，就用老技术，有新的更好技术也不升级。
就连阿美都没有再开发自己的载人火箭，转而使用露西亚的联盟火箭，都是为了安全考虑。
要想把人送入近地轨道并返回，至少就得突破好几个技术：
首先是返回舱，得承受落地几千度的高温烧蚀，保证航天员生命安全。
轨道舱：一般用来货运或者装载科学仪器以及航天员活动空间，可以省去。
推进舱：发电以及推动载人飞船进行机动，变轨时必须用到。
逃逸塔：火箭发射时放在载人飞船之上，火箭故障时带着航天员脱离火箭逃生，它的最大任务就是让每一次发射都用不上它，但必须配备。
这一套下来一年时间哪里够？即使加上任务奖励之后也几乎不可能，涉及到的技术太多太复杂了。
怎么看，这都是个不可能完成的任务，林炬因此又忧愁起来。
不过第二天的时候几个好消息还是让他精神一振。
首先是新远一号上了央视，受到了来自官方的鼓励，名气打响了，现在是民营航天实打实的一哥（虽然目前就这一家）。
听说国家正在认真考虑像补贴新能源和太阳能一样，再成立一个民营航天转向扶持基金项目，到时候可能会获得大笔的资金支持。
第二是六院发来了正式商业请求，希望购买3台K120发动机以及全套制造技术，以及生产许可。
还有一个在林炬认为不算好消息的消息：已经
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