跟车实习，衣着必须标准乘务服装，杨凤鸣穿着乘务服，自我感觉都很精神。
几天的紧张忙碌，马上就要进入实地状态。杨凤鸣反而出奇的平静。
原来，带他跟车的乘务员，都是与自己差不多大小的女孩子，既然年龄相仿，应该好打交道。她们做得到的，我也一定能做到，说不准会做得更好，自己有这个信心。
唯一的不同的是，自己比她们来得晚，但是，这并不代表我比他们差。
因为她们都是专科学校毕业的，而自己，妥妥地本科生，还是一类大学毕业。
单凭英语，就比她们有优势。
当然了，刚开始，还要虚心向她们学习，借鉴她们的长处。
人，一旦有了底气，那信心自然来。
做乘务员，有很多苛刻的要求，比如出乘的时间必须提前一个小时到候车室集合，再到候车厅等候。
出乘的准备工作，一件都不能落下。每人配备的对讲机，录像机，验票机都必须把电充饱。上站台之前，对讲机和录像机必须佩戴在身上。
列车长是一位男车长，在候车厅就安排好了，让杨凤鸣跟着3号乘务员实习。
16节车厢的动车，安排四位乘务员，分别为1号乘务员，负责1号2号3号4号，四节车厢，1号2号3号车厢为一等座，座位相对少，且入坐的乘客也少。
所以，跟着1号乘务员实习，学不到东西。
2号乘务员，负责5号6号7号8号，这四节车厢，因为2号乘务员负责广播，播报到站，相对任务又太多，也不适合实习。
3号乘务员负责9号10号11号12号，四节车厢。实习生跟着3号乘务员实习最好了。3号乘务员负责的四节车厢，乘客也最多，实习可以多学点东西。
依此类推，4号乘务员负责13号14号15号16号的最后四节车厢。因为是列车的最尾端，乘客相对而言，也是最少的。所以，也不适合实习了。
动车配一名列车长。一名乘警，另外四名保洁大姐。
如果是早晨发车的列车，就必须起早床，有时候凌晨四点就起床，有时候五点到岗。
总之，只要是早晨发车，就得早起。
这是对乘务员的第一个考验。
列车还未到站，所有乘务员人员都必须提前在站台迎接列车到站，列车到站后，由列车长联控司机打开列车车门。
车门一打
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