，最害怕的情况还是出现了。
抓紧吩咐到“立即修正舵角，继续监测我船船位与距岸距离，随时汇报”。
“收到船长”三副回复道。
眼看海浪一波波紧接着袭来，船长对大副吩咐到“通知机舱，继续加车。”
“是”大副迅速打电话到机舱，将船长指令传达给轮机长。
“二副，在海图查找并标志暗礁和有可能搁浅的浅水区域最小水深，比对船位后汇报给我。”
“收到，船长。”
……
此时的每一分每一秒都感觉那么漫长，随着“浪墙”的推进，启明星轮上下起伏的越来越厉害。
“报告船长，我船仍在持续走锚，离岸不足两海里，并且我船因为顶浪缘故，已经偏离航道。”监测雷达和船位的三副紧急报告。
“报告船长，在我船右后方0.5海里处有一处浅水区域，附近海域地形复杂，并且存在暗礁，最浅处水深不足20米。”二副也同时汇报了船尾方向的海域情况。
“收到，二副抓紧通知机舱继续加车，顶流顶浪，防止继续走锚。”
“大副继续左舵小角度修正航向，注意防止大角度操舵，以防船体侧面遭受横浪造成倾覆，尽全力躲避浅水暗礁区域，防止搁浅触礁。”
“三副继续注意监测雷达和船位，及时报告海浪情况和附近海域的雷达侦测结果。”
船长相继对三个驾驶员下达了不同指令。
“收到，船长。”
三个驾驶员在收到船长指令后，迅速奔赴各自岗位执行命令。
“报告船长，机舱回复，主机已经加至最大允许转速，排气温度已经接近极限值，陆续加车有可能烧毁排气阀，影响主机运转，特请示是否仍要继续加车？”二副一手持着驾机直通电话，一边向船长汇报。
“请回复轮机长，暂时维持目前转速，务必保障主机的安全运转，有情况及时汇报。”
“是，船长”二副立即把船长指令又传达给了轮机长。
情况万分紧急，白波强迫自己镇定下来，他紧紧的拿着望远镜继续观测海面。
白波自己都没有意识到两只手因为紧张用力过度的缘故，都有青筋暴露，和望远镜接触的手指肚儿都隐隐有些发白…
此情此景，任谁说心里不害怕，那绝对是骗鬼的。
此时，有几个普通船员早已经给自己套上了救生衣。
因为在房间里不能及时知道船舶的实时动态，几人怀着对未知境遇的恐惧，相继来到驾驶台。
耳中听着船长不停下达的指令，及驾驶台各人应命忙碌的身影。
心中的恐惧感未减反增，仅仅一会儿功夫，抓着旁边固定扶手稳定身体的手心就紧张的有汗冒出了…
一瞬间，恐惧的阴霾在“启明星”的上空笼罩着众人的心。
除了正在忙碌的众人，其他各人在这种情形下，似乎能做的不多。不管有没有信仰，此时在内心中都在向漫天神佛祈求自己可以平安度过此劫…
“报告船长，因为锚地两岸地形成‘喇叭状’，造成海啸浪墙持续增高，据雷达显示比前面的浪墙回波都要大。现在最近的浪墙距离我船大概两海里，大约数分钟后与我船相遇。”三副大声汇报。
“收到，继续监测。”
白波在望远镜已经隐约可以看到翻涌而来的浪墙，据以往经验，目测浪墙大概已经形成约7-10浪高。
“大副，修正舵角，正舵顶流。”
“收到，船长。”
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