斯奈克玛公司，就是阵风计划采用的M88发动机的研制方。
M88所使用的核心机仍然是CFM56，并且大量参考了F110和F404发动机的设计。
其中甚至有相当多由通用电气直接操刀的部分。
包括CFM56本身，虽然名义上是由斯奈克玛和通用联合研发，但实际上二者完全不是平等关系。
在很长一段时间里，阵风都是直接安装两台F404进行的飞行测试。
而M88目前虽然在理论上已经进入了量产，但A型号的稳定性非常糟糕。
准备装机的是减推并改善抗喘性能之后的B型。
目前还处在开发阶段。
但是在通用撤走技术力量之后，恐怕很难按照原来的时间表在2001年跟随飞机一起服役。
至于采购F404……
一来量产机突然更换发动机会导致已经编写完成的飞控需要重写，二来……
通用这一波显然是在幕后大佬的授意之下因为没能整垮欧元，以及法国在盟军行动中的带头背叛而进行报复。
怎么可能随随便便卖给你F404？
“要不然……”
齐格勒突然有了个大胆的想法。
那个人本来也只是走过来闲聊而已，毕竟通用撤出的事情也不算什么秘密，只是齐格勒极少涉足军机项目，因此在这方面的信息更新不够快罢了。
但现在听到他好像有新思路的样子，顿时眼前一亮：
“你有什么替代方案么？”
实际上，齐格勒刚才想的是要么干脆去找英国人采购马上就要服役的EJ200。
但思来想去之后觉得达索和空客的性质还是不太一样，A330能用遄达700不代表阵风就能用EJ200——
当年欧洲五国联合研发EF2000，最后法国人觉得那几个家伙实在不行，最后才自己独立出来搞阵风。
现在你再回去找英国人买EJ200？
就算别人肯卖，这个脸恐怕也丢不起。
所以提出这个建议属实自找没趣。
于是他果断摇头：
“不……没有，我只是想说，斯奈克玛毕竟在发动机领域浸润多年，应该会有办法解决的。”
对方耸耸肩：
“这个么……说的也是，最多最多无非再降低一些推力……总之空军型号怎么都好说，但这样的话海军型就会麻烦一点……”
“……”
一番闲聊之后，那人朝着齐格勒伸出了手：
“奥利弗·魏利，达索航空民用飞机部华夏区负责人。”
“伯纳德·齐格勒。”
在欧洲航空界内部，齐格勒在多数情况下并不需要报出自己的头衔。
实际上，很少会有同行不认识他，特地说一遍自己的名字只是出自正常礼节而已。
“说起来，贵公司在华夏的业务量……已经多到要专门设立一个大区了么？”
齐格勒放弃了用肉眼从那个隔框上看出点什么东西的打算，干脆转身跟魏利闲聊起来。
“那倒没有，华夏大区目前只是一个架子而已。”
达索民用飞机部主营公务机，跟空客基本没有任何业务重合，因此后者也没必要虚张声势，而是直接否认：
“实际上，到现在为止，我们还没有在华夏卖出第一架飞机，不过在上个月的协议签署之后，上面对于华夏公务机市场的快速发展非常看好，所以打算提前派几个人过来，成立一个办事处。”
……
与此同时。
在把欧洲代表团放进生产区域参观之前，华夏这边的领导们自然早就已经看过一遍了。
只不过，对于这次亲自过来的首长来说，之前在控制室看到的那些才是重点，所以在设备附近只是一走一过地看了几眼，此时已经和模锻压机以及江重这边的几名核心负责同志一起，坐到了一间会议室里。
“刚刚试生产出来的那个工件，应该就是十一号工程国产机身的一部分？”
现在这个环节已经属于仪式结束之后的内部座谈，理论上讲不是个非常严肃的环节，一般就是闲聊一些跟刚才所见所闻
不过这次在场的首长毕竟级别不一样，总归不能过于随便。
“是的，首长。”
旁边几个人互相对视了几眼，最后还是负责十一号工程生产制造环节的何明开了口：
“老型号的苏27和歼11型在这部分采用的是分段铸造再进行焊接的办法，但现在能够用模锻工
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