控制汽车容易，可是要控制飞行汽车却不简单啊。
想象一下，当飞行汽车开始量产之后，整个城市空中会出现一大堆钢铁飞行物，如果没有一套完善的管理体系和运行机制的话，岂不是要乱套？
张三要往东边飞，李四要往西边飞，王二要往南边飞，麻子要往北边飞……大家都在空中，遇到的时候怎么避免相撞，彻底解决出行问题？
还有，飞行汽车在空中出现交通事故，到底怎么解决？
大家都知道，在地上磕磕碰碰的话，还是比较容易解决的。但是在空中相撞，后果肯定严重得多。
因此，飞行汽车技术问世之后，官方至今还在讨论有关的法律法规。
兹事体大，谁也不敢大意啊！
摩领科技的汽车飞行已经研究一年多，适用的依然是核动力，可以说是业界最牛逼的存在，只要他们官宣，估计很多研究飞行汽车的公司都要歇业。
没办法啊！
摩领强大得有些不讲武德。
别的暂且不提，光是核动力系统这一块，就可以秒杀所有车企。
好比现在核动力汽车，国内外几乎没有对手，完全是摩领科技一家独大。好在摩领科技并不贪，逐渐放开核动力系统的供应链管理，对其他车企销售核心系统。
其他车企虽然需要花大价钱购买，不过也算有了一条活路。
否则，他们只有退市。
因为这一点，国内的车企对摩领科技感激不已，称赞他们仁义。摩领明明可以走所有人的路，让他们无路可走，但是却化身供应商，为友商让出一条生路。
当然，如此一来，摩领科技就成为核动力汽车的第一供应链公司，其他车企都沦为组装公司。
这就像手机世界里的苹果和安卓系统，不管其他车企怎么玩，用的核心动力都是摩领的。
有没有其他供应商？
没有！
因为除了摩领科技，世界上再也没有任何国家和企业掌握这项技术！
这是垄断性的行业。
摩领这么玩，其实也是为了巩固核动力市场，让大家都来众星捧月，围绕着核动力汽车做贡献。
这么做的后果，会给自己减少很多敌人，就像曾经的燃油车，应该是玩了几百年时间，最后才被电车掀翻桌子。
不过，如今的电车也被摩领核动力汽车掀翻了桌子。
随着销量的迅猛增长，摩领汽车的生产成本不断下降，目前已经推出二十来万的平价产品，直接收割中低端市场。
摩领的核动能汽车，真的是减价不减质量，消费者照样可以享受充足的核动力，还是一百年不需要充电。
如此一来，油车、电车直接被打趴，但凡有点智商的车企，都纷纷转型，打不过就加入，变成核动力汽车组装企业。
可以说，天下的核动力系统都是摩领科技的，只是汽车设计和其他工艺各有不同而已，就像曾经的手机市场，大家的内在基本上都是一个方案，不同的只是外表。
即使是外表，也有很多雷同。
所有皮尺公司，唯一不敢抄袭的是摩领汽车，最多最多借鉴某个部位，而且还要小心
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