“为了车队冠军，必须得换，先让他们给马林康让车，理由说清楚他们肯定同意，我们赛前也讨论过这个问题，之后他们能不能过掉前车是他们的事情。”萨尔瓦多里亲自下指令道。
“不过这？现在换还不如直接让马林康超过去更实在，他的尾速实在是太快了。”杰克提议道，这是工作台几个人没有想到过的事情，尤其是里奇和萨尔瓦多里，原本他们认为提意见的是另外两位比赛工程师。
“杰克，你有什么想说的？”一旁的里奇特别诧异，他一时半会弄不清杰克的想法是什么。
“我确实是马林康的比赛工程师，但这个时候得从车队角度去考虑，让他堂堂正正的去进行超车，比靠让车获得位置要更好，这么做反而会影响队友的速度，更不用说下赛季我还要跟另一位车手合作，而不是跟他晋升到F1。”杰克回应道。
“现在考虑的时间不多了，你们快做决定好让我妈对各自的车手说。”乌贝托和法尼都在这时候开口说道，本赛季他们虽然跟马林康没有交集，但这时候希望车队能给出回复，毕竟都是一支车队的成员。
“不让车，一切凭本事，但不要出现过多的缠斗，车手要如何选择是他们的事情，我们把指令下了就行。”萨尔瓦多里说道，他很快就敲定最终的决定。
对车队来说，他们现在只确认小巴多尔会在下赛季留队，另外两位车手是谁还不知道，这时候他们需要车队冠军来抢人，明年还是有很多优秀车手可供争取，例如塔波宁、鲍威尔、邦达雷夫等跟F1车队青训项目有关的车手。
这个节点他们选择自由竞争而不是下达车队指令，本身需要一定的勇气，还要看车手对局势判断的反应，玩不好前功尽弃。
当马林康接到杰克下达指令的第一反应，是没想到车队敢这么玩，不过很快他就反应过来，这是不想让队友因为自己牺牲场上排名。
两位队友收到指令时，他们也猜得出车队的想法，只是他们很清楚，马林康速度确实更快，就算是防守也是白费时间。
他们确实没在直道让车，而是等刹车区位置不做防守，让马林康非常轻松的超过去，一圈就提升两个位置进入积分区。
“他的直道速度确实太快了，根本防不住，我尽力了。”德利尼和小巴多尔都在无线电里说道。
“尽力就好，接下来继续给其他车手施加压力。”他们的比赛工程师哪里不知道这是在演戏，不过还是得配合一下，认为他们真的只是被过掉，要不然操控比赛这锅可背不起。
当然，这也不算操控比赛，最起码比起小皮奎特撞车门来说，或者说帕奎塔托人买黄牌，连皮毛都算不上。
“做得好，现在已经来到第9，继续推进，注意轮胎磨损和刹车温度。”杰克在无线电里提醒道。
现在马林康最大的问题在于，速度特别快，但由于练习赛、排位赛和冲刺赛总共还没跑超过一个主赛的里程，
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