可以驶往任何地点，桥下，水下，山下，遍及印度的每处河川。
安德拉三号公路的路况在雨季后令人堪忧，这是一条通往未知之路，仅能单向通过半部车，悬崖之下是湍急的河流，里面盛产一种奇怪的鳟鱼，肉质肥嫩，它们经常等待新鲜的乘客。
是冲向地狱还是冲下去钓鱼，都是在司机一念之间。
对于印度乘客而言，乘坐大巴的风险远高于火车。
一些乘客索性直接爬到车顶，视野开阔，从上车就在准备逃生。
大巴车厢内的乘客就没有那么幸运了，他们的位置比华尔街玩钢丝的那批新移民还悬，不仅要随司机一同感受大盘的震荡，在上下起伏中缝缝补补，还要担心会不会被甩出窗外。
至于什么时候下车，或以何种方式下车，都只能交给时间。
跑得比火车快是常态，很多甚至能跑赢死神。
从某种程度来讲，行驶在印度山地的巴士可能也是世界上最安全的巴士。
在城市拥挤车流夹缝中慢速行驶的大巴，往往会成为孕育坏种的温床，摇晃，律动，拥挤，会唤醒一头沉睡在南亚雄狮体内的兽性，再稳的刹帝利都有可能会变节，但山地巴士中，连个像样的猥亵犯都没有。
巴士狂暴的甩尾就像街头执法的木鞭，一下下抽打在乘客的肉体之上，而急上或急下带来的宇宙悬浮，让所有乘客都不得不死死抓住保命的座椅扶手，有些人恨不得把自己直接绑在司机的裤腰上。
曾有印度网友分享那种独特的人生体验，“没有人会在死到临头还幻想做爱，乘坐山地巴士的唯一感觉就是孤独，害怕全车只有你自己死去，看别人没死比自己活着还难受。”
如果认为印度山地巴士仅仅能跑山地，那还是保守了，“山地”的另一个说法是“全栖”，指的是天堑变通途。
我们应该感谢一些地图企业没有进军印度市场，不然全印度密集的水流、田野或泥沼，则漂满了不谙世事的印度人。
印度巴士原则上会打通任何两点之间的中间地带，就像盾构机一样令人放心，有路可以漂移，没有路也可以漂着移。
即便是退役飞行员在回乡乘坐巴士时，也常会出现身体不适，“说真的，我被巴基斯坦的枭龙追踪时都没这么紧张过，空中连续十几次死亡翻滚都能侥幸逃脱”。
但在花土沟子那条不足十公里的高速之上，亲历者的胃液逆流成河，这群该死的司机宁愿翻车都不踩刹车。
印度大巴的加速度是印度公路永恒的殇，司机需要提速来抢夺客源，先到先得，后来者只能闻着前车的尾气前行。
在招呼人上车时，司机会简短有力地说“bUS oN,bUS oN！”久而久之，就成了谐音“巴丧”。
这些印度大巴是印度的“国车”，在恒河还未通往来世之前，印度人通过大巴接引往生。
他们的肉体在座椅上痴嗔，灵魂早已被甩飞到三界之外，很多人一上车就开始祈祷：“湿婆保佑命苦的人哟，大家可都是首陀罗”。
“oh，my 湿婆”！
李凡这一伙人都不知道自己是怎么下车的，各个面色苍白、双腿发抖，躺在泥泞不堪的道路上，嘴里不停的喷射出胃里残留不多的食物！
最新网址：xiashukan.com